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一家之言布局移动出行是主机厂必然选择

发布时间:2019-09-05   浏览次数:

  最新数据显示,2018年我国汽车产销量双双下跌。此前,中国车市只有涨幅多与少是个值得猜测的问题。涨幅小,行业都会觉得“年景”不好。然而在去年,“年景”真的不好了。一二线城市汽车销量增长乏力,三四线城市居民手中的钱又被房地产挤占,宏观经济形势在缓中趋稳。种种因素聚集到了一起,让汽车企业嗅到了一丝不安。福昕阅读器官方下载 福昕阅读器免费下载

  比居民手中没有钱花,或者有钱不敢花更让汽车企业胆寒的是,移动出行提供了一种“可以不买车而获得良好出行服务”的可行逻辑。这种逻辑成立并被认可之日,就是市场洗牌之时。这种逻辑实际上改变了交通出行服务的组织模式,原有的交通服务供应方发生了变化,生产方式(派单模式)也发生了变化。察觉到危险的主机厂化忧虑为行动,与其坐以待毙,不如主动出击。

  移动出行的出现,改变了汽车产权、使用权合一的现状,并把二者剥离;进一步看,汽车的产权状况也出现了多样化的改变。这些在改变消费者出行习惯的同时,无意间敲响了主机厂的“丧钟”。

  在这场即将到来的变革前夜,市场各方均有一个共识,那就是交通、出行不会消亡。市场原有的模式在逐渐改变,产权布局、交易规则,甚至需求都发生了改变,吃什么壮阳补肾最快。谁能先描绘出未来的大致样貌,谁就能获得先机,谁能按照未来的模式率先组织起相适应的上下游产业链整合模式,谁就能获得胜利。

  那么,不如从交通工具制造方与出行服务方的结合开始尝试。从更宏观的角度,谋划、应对这场可能到来的市场变革。愿双方都能够认真了解对方行业的特点,避开此前出现过的种种“坑”。挑战刚刚开始,当自动驾驶日渐成熟,5G商业化初现端倪的时候,汽车行业将会发生怎样翻天覆地的变革,希望日后成功转型的出行服务商,能够交出一份满意的答卷。

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